上海大众斯柯达明锐1.8TSI 全面评测
1.开篇－上海大众斯柯达明锐1.8TSI
2.商标和名称
斯柯达是有着百年历史的捷克汽车品牌，1991年开始与德国大众合资，2000年成为大众的全资子公司。自上世纪80年 代开始，斯柯达就以进口车身份登陆中国市场，只是数量稀少，2001～2005年间的法比亚、速派和欧雅应该是大家比较熟悉的斯柯达车型。2006年9 月，上海大众宣布导入斯柯达品牌，此举解开了南北大众后继车型分工的谜团，今后大众品牌的新车型如速腾、迈腾都会放在一汽大众生产，而上海大众则主攻斯柯 达品牌，将逐步导入整个斯柯达产品系列。
说回明锐，它是欧雅的换代车型，换了一个中文名，但正名Octavia保持不变。明锐是与一汽大众速腾共用平台的产品，彼此的体积、功能、定位也相当，但斯柯达为其注入了自己的设计特色。中国版明锐于2006年11月的北京车展首度登场，2007年6月上市。
在国产明锐的车身上，我们看到了斯柯达商标与“上海大众”四个中文字的组合，却找不到“斯柯达”的字样。对消费者而言，要认识和接受一个全新品牌是需要时间的，或许大家熟悉的“上海大众”四个字能够帮助缩短这个过程。
3.车型背景
上一代Octavia，国内能见度不算低。
新一代Octavia保持了上一代的风格，但细节更加现代。
升高底盘的Octavia Scout，也许是非常适合国内市场的车型。
斯柯达品牌下的车型不算多，目前只有法比亚（Fabia）、明锐（Octavia）、速派（Superb）和最新的 Roomster四款。每款车都在大众集团的对应平台上开发，但斯柯达自己的开发团队会为产品加入不少特色。其中，Octavia是斯柯达销量最高的车 型，采用大众集团A级平台（与高尔夫相同）开发。新一代Octavia于2004年面世，基于大众的A5平台，有三厢和旅行轿车版本，去年还增加了一个四 驱多功能的Scout版本。
上海大众投产的明锐，设计基本保留了标准三厢版Octavia的原貌，外形和内饰改动很小。内在最大差异是比欧洲版更早 地用上了大众最新的1.8T FSI发动机。国产Octvia先有1.8T（配6挡自动变速）和2.0（配6挡自动或5挡手动）两种动力系统，稍后还会推出1.6升车型。先上市的 2.0和1.8T车型，公布的价格是13.99～18.59万元。其中2.0低至14万元，具备很强的价格竞争力。与同门“近亲”速腾相比，明锐的配置和价格略低，主要靠价格牌来打开市场。
4.外形观感
明锐的尺寸为长4572mm，宽1769mm，高1462mm，轴距 2578mm，属正常的中型轿车体形。斯柯达的造型设计师成功为这款车塑造了了鲜明的外形风格，我们觉得它有东欧气息，但却说不清这种感觉来自哪些线条或 局部。上海大众则称明锐有“德式轿车的风范”，在我们看来这应该来自明锐那非常精湛的车身工艺。
从整体设计来说，明锐的车头显得比较复杂，尾部则简洁一些；整车前后灯组的 观感趋向成熟稳重，但五门设计造就了比较短促的尾厢，营造出一点运动风格。中国版Octavia明锐与欧洲版的最显著差异在于，围绕全车的防擦条从黑色改 为车身同色加镀铬饰条，更迎合中国消费者喜欢高级的心态。
5.外形细节由于斯柯达获得了大众车系的精湛车身制作技术，设计师可以在细节上尽情发挥。明锐的细节是颇有特色的：
车头大灯与车身的曲面平滑地结合在一起。简洁的车灯造型在异型大灯流行的今天并不多见，但这反而衬托出捷克设计师的独特思维。顶级版采用氙气大灯，并配有高压喷洗装置，保险杠下则是相当大型的雾灯。
竖条多幅式隔栅是斯柯达的家族特色，它赋予明锐一副成熟、庄严的“面相”。从斯柯达徽标延伸到发动机盖上的凸槽，犹如车子高高的“鼻梁”，使整个前脸显得更加男性化。
在后视镜这些细节上，捷克设计师并没有放弃塑型的机会。明锐的车窗轮廓线也是很有特色的，弧形的车窗拐角带有古典气息。
尾部线条整洁而不花哨，但粗大的C柱、倾斜幅度很大的尾窗加上短促的尾厢，带有一点掀背车的运动风格。由于我们的试驾车是第一批试装车，尾部并没有贴上1.8T FSI的标志。
七辐式轮圈的款式介乎运动和豪华之间，不如欧洲版的五辐式设计那么年轻化。轮胎尺寸为205/55R16，品牌则是大众车型已普遍采用的韩泰
6.车厢整体氛围
明锐在外形风格上成功树立了和大众的差异，但是坐进车内，你会被提醒这是一款大众集团的产品。方正的仪表板格局、整齐排布的中控台按钮，都是典型的大众汽车风格。
国产明锐全车系都采用浅内饰，除仪表板上半部分为避免反光而用上深色外，下半部分的门壁板、地板、座椅甚至挡杆都采用了米色。看起来的确清雅开扬，不过有用车经验的人都知道，这样浅色的内饰在实际使用中很快会被弄脏，到处都会留下手印、脚印，那时你便知道浅内饰的坏处了。
我们试驾的是第一批试装车，以大众标准来说，内饰装配工艺一般，几处接缝有明显的瑕疵，不过这不能作为正式投产车型的评 价依据。此外，图中这款高配版采用的桃木装饰，色调看起来也不算高级，倒是我们在低配版上见到的仿金属饰板，上面刻有精致的交叉纹路，更具科技感，也更符 合明锐的气质。
7.驾驶区布置
坐在明锐的驾驶座上，眼前的一切都相当熟悉，这是已经沿用了两到三代的典型大众车系格局。规矩的仪表、方正的中控台，老实的方向盘造型，没有多少亮点，但 胜在清晰易用。方向盘握感舒服，大小适中；中控台的装备和排列方式都与大众速腾大同小异。挡杆、手刹的设计都比较传统，但位于挡杆后方的中控锁开关位置略 嫌不便。只有1.8T顶级版的方向盘、挡杆和手刹才有真皮包裹。
8.细节装备使用我们的试驾车是顶级配置版本，装备比较齐全：
方向盘上设有音响和车载电话的控制按钮。轻触式的按钮不易被误触，使用方便。
仪表格局和大众车型一致，但内圈的细密刻度有点古典风格。呈弧形排列的刻度数字颇有设计感，不过在高速行进中观察不太直观。中间的行车电脑屏幕可显示里程、油耗、温度等常用资讯。
车灯和后视镜开关都很似曾相识，我们怀疑它们与Polo、帕萨特等现有车型是通用的。
中控台 上方是6碟CD音响，兼容MP3。音响功能齐全，但按钮操作有些复杂，需要摸索熟悉。特别的是音响显示屏也作倒车距离图形显示之用。下方的左右分区空调采 用 了最方便的旋钮调节加数字显示，前座电热开关也位于此。最下方的一列按钮，仅放置了一个ASR开关，隐约暴露出明锐在高级装备上的缺失（例如ESP）。
自动变速箱挡杆做工相当精致，拨动起来手感也很好。但我们始终觉得用易脏的浅色真皮来包裹挡杆不是那么实际
电动天窗采用了旋钮式开关，相比一般的按钮开关，旋钮方式可让驾驶者在行车中一步到位选定天窗开启幅度，减少举手按住按钮的时间，是个聪明、安全的设计。