大甲壳虫 真是cool毙了

敞篷版甲壳虫最大的本事就是“变形”了，按下车顶上的PRESS按钮，紧接着旋转一下就能拉开，使软顶与前风挡分离。接着按下关闭敞篷的按钮，只需要8秒钟左右，她就变身成一台敞篷小虫子。


只不过不同于大多数敞篷车的是，由于甲壳虫的行李厢空间实在有限，收起后的车篷并不能放到后备箱中，只能放在后座上方的位置。好在大众想的够周到，随车附赠了专门容纳车篷的皮套，在收起敞篷时，皮套可以保护软顶车篷不受到伤害，并且可以降低一部分风阻系数。


虽 然不像其他敞篷车型那样“收缩自如”，但是这种略显复古的开蓬方式却更有乐趣，尤其是放在行李厢上方的软顶，很有老爷车的感觉。另外，大众还十分细心的为 敞篷版甲壳虫后座配备了挡板，你得随身物品可以踏踏实实的放在后座，不用担心被风吹走。需要注意的是，甲壳虫敞篷的第一步打开顶棚锁需要一点巧劲，关紧顶 棚时也是如此，不熟悉的朋友可能要多练几次，尤其是关闭顶棚时，力气小的女孩子使用起来可能有点吃力。不知道新款甲壳虫会不会解决这个问题。


对于甲壳虫的外观，我想应该没有人不熟悉，圆咕隆咚的可爱模样使得甲壳虫不管走到哪都是焦点。上到99下 到刚会走，恐怕没有人不喜欢这个大虫子。　要说甲壳虫最大的特点，那就是一个字“圆”。圆圆的头灯、雾灯，圆润的车身线条，再加上与头灯一样圆的尾灯，总 之在甲壳虫身上你看不到意思攻击性，他永远是以一副笑脸面对所有人。现在车型上流行的锋利腰线、鹰眼大灯等让人看起来“不舒服”的东西，在甲壳虫身上一概 看不到踪影。长宽高分别为4129/1721/1502mm的甲壳虫轴距为2515，这样的尺寸再加上双门结构，甲壳虫最适合的还是年轻夫妇使用，两个人一条狗才是小虫子的“标准成员”。


甲壳虫的前脸绝对是我看过的最像笑脸的车型之一，两只圆圆的眼睛是她的头灯，线条圆滑的格栅像一张“傻笑”着的嘴，正中央的VW标志就像是甲壳虫的鼻子，两只圆形的雾灯是她两个可爱的酒窝。只有转向灯采用了方形的设计，构成了甲壳虫前脸上的“不和谐因素。”


4只225/45 R17的马牌胎是甲壳虫侧面最乍眼的地方，五幅轮毂让小虫子看起来多了些运动气息。突出的轮拱很有肌肉感，充满力量的虫子绝对让人无法小觑。当然甲壳虫的侧面造型依然以圆润为主，就连后视镜上得转向灯都是圆形的……


甲壳虫尾部的设计与前脸相呼应，走的依然是可爱路线。外红内白的尾灯十分醒目，尾灯中间的一道“抬头纹”是高位刹车灯的位置。可以说甲壳虫的外观很好的继承了老款的风格，让人一眼就能认出她，开着甲壳虫上路，想不成为焦点都难。


甲 壳虫的座椅造型还算不错，虽然谈不上什么包裹性，但是不论是椅垫的长度还是靠背的舒适度都很不错。再加上座椅加热功能，即使是在冬天你也可以尝试一下敞篷 的乐趣。不过你要是坐在甲壳虫的后排可就没那么幸福了，笔直的靠背坐一会就会觉得腰酸背疼。更为痛苦的是在关闭车蓬的情况下，后排乘客的头部空间很小，就 算是正常身高的人也有顶到车篷的危险。至于腿部空间吗，呵呵，只要前排坐舒服了，后排就一定不舒服。同样后排乘客的上下车也不是一件容易的事情，没办法， 这也算是双门车型的通病之一了。看来甲壳虫的后座也只能当做行李厢用了。


城市路况下，甲壳虫的这台2L发动机并没有表现出乏力，只需3500转就能爆发出来的最大扭矩驱动甲壳虫1.2吨的体重自然不在话下。只是发动机的运转平顺性与噪音控制都无法和TSI发动机相媲美。

前麦佛逊后扭力梁的悬挂形式，是低成本小车广泛采用的悬挂形式。偏软的悬挂保证了车内乘客的舒适性，虽然甲壳虫的悬挂偏软，但却很有韧性。通过路上的沟沟坎坎时，甲壳虫显得非常平稳，悬挂回弹的速度控制的非常好，不会让车内乘客东倒西歪。


想 要充沛的动力也并不困难，使用手动模式，稍稍延迟一下换挡时机随着发动机的阵阵咆哮，小虫子终于发怒了！拉高转速之后，不论是超车还是并线对于甲壳虫来说 都变得简单起来，只要你不吝惜脚下的油门，这只小虫子绝对能够带给你足够多的驾驶乐趣。当然我们推荐您最适合驾驶敞篷版甲壳虫的方式，就是打开车篷享受阳 光了，金色的眼光和可爱的小虫子，哈生活这美好！